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Ing. Emil Campusano.
Construcciones LEED en Rep. Dom. y el ahorro de agua.
Es por eso, que debemos promover y apoyar las iniciativas y metodos para la conservación de nuestro ambiente.
Una de estas iniciativas es la adopción en nuestro país del protocolo de construcción de “edificios verdes”, el
LEED (Liderazgo en Eficiencia Energética y Diseño), una iniciativa del Consejo de Edificios Verdes de los Estados Unidos (USGBC, por sus siglas en inglés), que integra el uso de materiales reciclables en la construcción, metodos de iluminación y ventilación natural, asi como tambien metodos y equipos para el reciclaje de agua y ahorro de agua potable.Haciendo enfasis en este ultimo punto, SECSA es representante en el país de los productos Brac Systems, que estan especialmente diseñados para reciclar las aguas grises generadas en los lavamanos, duchas, lavadoras y lavaplatos, para ser reutilizadas en los inodoros, reduciendo en mas de un 40% el uso de agua potable al año.
Tambien pueden ser utilizados para la recolección de aguas de lluvia para ser utilizadas junto a las aguas grises.
Disponibles en versiones residenciales y comerciales, estos equipos necesitan de muy poco mantenimiento y este es sumamente sencillo. Los gastos energéticos alcanzan los 20 KW/h por año, lo que le asegura que su factura no se verá afectada por la operación del equipo.
Para mas información:
809-602-9081
info@solenercaribe.com
Cuando aparece aceite en el sistema de enfriamiento
Una de las consecuencias de un mantenimiento descuidado es la corrosion del sistema de enfriamiento del motor, La primera alarma la brinda el radiador, las paredes de los tubos se corroen internamente, disminuyen su grosor y sobreviene una perforacion (pinchadura).
Fuente: Planteros.
Repuestos para plantas electricas y equipos pesados en Rep. Dom.
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info@solenercaribe.com
Plantas electricas en Santo Domingo
Tambien contamos con modelos a gas propano con motores General Motors hasta 125 KW.
Disponibles abiertas y silenciosas, en todas las capacidades.
2 años de garantía en piezas y servicios.
Mas información:
809-602-9081
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¿Conoces los beneficios de la ley 57-07?
Conozca los beneficios economicos y fiscales que le brinda la ley 57-07 sobre inversión en energía renovable a cualquier escala.
Si desea mas información, comuniquese con Ing. Emil Campusano, 809-602-9081.
Ahorro de energia para empresas e industrias
Acerquese a nosotros para hacerle el estudio de factibilidad y retono de la inversión.
Aproveche los benefícios de la ley de incentivos al uso de energías renovables, la ley 57-07.
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809-602-9081
info@solenercaribe.com
Nueva publicidad
Guía de tipos de aceite para motor diesel.
Se introdujeron en el año 2006. Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos diseñados para cumplir con las normas de emisión de gases de escape en autopista para el modelo del año 2007. Los aceites CJ4 están compuestos para ser usados en todas las aplicaciones con combustibles diesel con rango de contenido de azufre hasta 500 ppm (0.05% en peso). Sin embargo, el uso de estos aceites con combustibles con un contenido de azufre mayor de 15 ppm (0.0015% en peso) puede repercutir en la durabilidad del sistema postratamiento de los gases de escape y/o en el intervalo de drenaje de aceite. Los aceites CJ4 son eficaces en la protección de la durabilidad del sistema de control de emisiones cuando se emplean filtros de partículas y otros sistemas de postratamiento avanzados. La protección es óptima en el control del envenenamiento catalítico, bloqueo de filtros de partículas, desgaste del motor, formación de depósitos en pistones, estabilidad a baja y alta temperatura, propiedades en el manejo del hollín, espesamiento oxidativo, formación de espuma, y pérdida de viscosidad debido a corte. Los aceites API CJ4 superan los criterios de desempeño de API CI4 con CI4 PLUS, CI4, CH4, CG4 y CF4 y pueden lubricar eficazmente motores que requieren esas Categorías de Servicio API. Al utilizar aceite CJ4 con combustible que contenga más de 15 ppm de azufre, consulte al fabricante del motor para el intervalo de servicio.
Se introdujeron en el año 1998. Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos diseñados para cumplir con las normas de emisión de gases de escape del año 1998. Los aceites CH4 están compuestos específicamente para ser utilizados con combustibles diesel con un rango de contenido de azufre hasta 0.5% en peso. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CD, CE, CF4, y CG4.
Se introdujeron en el año 1995. Están destinados a motores de trabajo intenso, de alta velocidad, de cuatro tiempos que utilizan combustible con contenido de azufre menor de 0.5% en peso. Los aceites CG4 se utilizan en motores que cumplen con las normas de emisión del año 1994. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CD, CE, y CF4.
Se introdujeron en el año 1990. Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos, de aspiración natural y turbocargados. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CD y CE.
Se introdujeron en el año 1994. Están destinados a motores de trabajo intenso, de dos tiempos. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CDII.
Se introdujeron en el año 1994. Están destinados a motores todo terreno, de inyección indirecta y otros motores diesel incluyendo aquéllos que utilizan combustible con contenido de azufre superior a 0.5% en peso. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CD.
Se introdujeron en el año 1985. Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos, de aspiración natural y turbocargados. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CC y CD.
Se introdujeron en el año 1985. Están destinados a motores de dos tiempos.
Se introdujeron en el año 1955. Están destinados a determinados motores de aspiración natural y turbocargados.
ADVERTENCIA: No adecuados para uso en motores diesel fabricados después del año 1990.
ADVERTENCIA: No adecuados para uso en motores diesel fabricados después del año 1961.
ADVERTENCIA: No adecuados para uso en motores diesel fabricados después del año 1959.